“你是開(kāi)大貨車的,聽(tīng)說(shuō)很賺錢,一年怎么說(shuō)也有幾十萬(wàn)吧”“真羨慕你們這些開(kāi)卡車的,一腳油門下去,運(yùn)費(fèi)就到賬了”。在很多人眼里,開(kāi)貨車不僅賺錢,而且還是暴利。
但事實(shí)上,卡車司機(jī)的收入是挺不錯(cuò),可談不上暴利,他們掙的也只是些辛苦錢。最常見(jiàn)的問(wèn)題就是,為了趕時(shí)間,司機(jī)沒(méi)時(shí)間停下車好好吃頓飯,大都是在車上吃泡面或者啃面包,就算解決小便也是在車上。
之前看過(guò)報(bào)道,說(shuō)是巴西的司機(jī)收入很高,每年能賺9萬(wàn)美元,相當(dāng)于50多萬(wàn)人民幣,合著一個(gè)月4萬(wàn)多。但高收入的背后,是一天要開(kāi)18小時(shí)的車,因?yàn)榘臀鬈嚿伲\(yùn)力嚴(yán)重不足,需要這些人不斷運(yùn)輸,有時(shí)一天只能睡4小時(shí)。
在中國(guó),也存在一些問(wèn)題。現(xiàn)在很多卡車司機(jī)都是一天跑上千公里,沒(méi)幾個(gè)人真開(kāi)4個(gè)小時(shí)就休息20分鐘。車要一直跑,只有跑起來(lái)才能掙到錢。大多數(shù)司機(jī)都是晚上通宵開(kāi)車,這個(gè)時(shí)候路上車少、人少,找麻煩的也少。甚至,其實(shí)很多司機(jī),實(shí)際上每個(gè)月拿的是固定工資,因?yàn)檐嚥⒉皇亲约旱?,他們只是幫雇主開(kāi)。掙到的錢也不算多,月入過(guò)萬(wàn)的只是少數(shù)。如果自己買車,成本就更大了。
做個(gè)比喻:買一輛國(guó)產(chǎn)的半掛車,當(dāng)前牽引車價(jià)格普遍在二三十萬(wàn)左右,這只是車頭,后面再配上13米掛車,少說(shuō)又要七八萬(wàn)。交稅什么的先不提,整車買下來(lái)大概要35萬(wàn)。從開(kāi)始拉貨,經(jīng)常需要墊資,短時(shí)間能賣了貨,結(jié)了賬,資金倒還能周轉(zhuǎn)開(kāi),但凡一停活,如果沒(méi)有其他收入,一家老小就斷了糧。
所以貨車司機(jī)掙的多,但付出的辛苦更多,如果不是迫不得已,誰(shuí)愿意那么辛苦呢?更何苦司機(jī)是一個(gè)高危職業(yè),尤其是貨車司機(jī),據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在所有的出行的交通工具中,貨車的事故率是最高的,一般來(lái)說(shuō),無(wú)論是司機(jī)還是租賃的運(yùn)輸公司都會(huì)為貨車購(gòu)買保險(xiǎn),但由于貨車需要賠付的保險(xiǎn)金額很高,保險(xiǎn)公司都是拒賠的,那怎么辦呢?
為了解決這個(gè)問(wèn)題,國(guó)家倡導(dǎo)交通統(tǒng)籌為貨車司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中保駕護(hù)航。中保統(tǒng)籌堅(jiān)持著“政府倡導(dǎo),企業(yè)運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展理念;堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”,著重為廣大參統(tǒng)客戶提供安全舉措,避免與預(yù)防安全事故的發(fā)生;以“重合同,守信譽(yù)”為原則,嚴(yán)格執(zhí)行合同所規(guī)定,確保合同的實(shí)際履行。